Складиштење енергије и даље се шири и потражња за новим врстама складиштења енергије брзо се повећава
И. Постоји стратегија на највишем нивоу за интегрисани развој друмског превоза и енергетских система.
Друмски превоз и енергетска индустрија су и националне стратешке и основне индустрије. Централни комитет Комунистичке партије Кине и Државни савет о потпуној и тачној реализацији новог развоју концепта добре послове угљеника угљеника и ставове Централног комитета Комунистичке партије Кине и Државног већа да убрзају промоцију система ниско угљеника. Дубинска промоција интегрисаног развоја саобраћаја и енергије, ослањајући се на транспортну инфраструктуру за развој ветра, светлости и друге обновљиве енергије, убрзати промоцију и примену нове енергије и чисте енергију за транспортну опрему и промовишу интеграцију транспортног саобраћаја и енергетске индустрије, који ће помоћи транспортном индустрији "продуцентским индустријом" произвођача и продавца "," потрошачким индустријама ", који ће помоћи преграду" да ће се преносити транспортном индустријом "продуцентским индустром" продуцентским индустријом "да ће помоћи преношењу транспортне индустрије. "Потрошач" до "продуцента и продавца". Помоћи ће да се транспортна индустрија промени од енергетике "потрошача" до "продуцента и продавца" и подржава државни циљ "двоструког карбонског" стратешког циља.
Промовисање дубоке интеграције друмског превоза и развоја енергије је главна револуција у развоју две индустрије. Преглед за изградњу снажне транспортне државе наглашава потребу за убрзањем интеграције и развоја транспортних инфраструктурних мрежа, мреже транспортних услуга, енергетских мрежа и информационих мрежа и да оптимизирају транспорт и енергетску структуру. У реализацији мишљења о јачању интеграције и интеракције нових енергетских возила и решетки за енергију које је у децембру 2023. године издао национални развој и друга одељења и друга одељења у децембру 2023. године, да је нова врста индустријске екологије интеграције и интеракције у интегрисању возила и интеракција да се снажно узгајају да енергично подрже изградња висококвалитетног инфраструктурног система енергетског возила и висококвалитетније. Копање дубљег у интегрисани развој саобраћаја и енергије садржане у свеобухватним предностима смањења загађења и смањење угљеника је нови смер развоја саобраћаја на путу под визијом одрживог развоја, што је од великог значаја за промоцију економског развоја транспортне саобраћајне индустрије, убрзавајући изградњу снажне транспортне транспортне транспортне транспортне транспортне транспортне саобраћајне системе.
Друго, тренутна ситуација и развој развоја друмски саобраћај и енергетски систем
1. Стално повећање власништва аутомобила, ново власништво енергетског возила брзо се повећава.
Кинеска аутомобилска индустрија убрзава прелазак на нову енергију, очекује се да ће традиционално власништво горива достићи врхунац 2025-2030. 2021-2023 Кинеско власништво аутомобила било је 302 милиона, 319 милиона, 336 милиона, 15,8 милиона, 13,1 милиона, 13,1 милион, 20,41 милиона, нових енергетских возила, сложене годишње раста (61,3%) значајно је веће од укупног нивоа аутомобила (5%). ) је значајно већа од укупног нивоа аутомобила (5,5%). Очекује се да је 2025. године 2030. године 2035. године власништво у Кини 360 милиона, 420 милиона, 490 милиона, од чега је ново власништво енергетског возила 40 милиона, 100 милиона, 160 милиона. 2025. ~ 2030 година традиционалног власништва аутомобила у гориво може достићи врхунац од 320 милиона, нове енергетске возила за постизање убрзане супституције традиционалних горивних аутомобила.
2 Потражња енергије расте, а удео нове понуде за енергију се брзо повећава.
Уз укупну потрошњу енергије и врхунског власништва у возилу, потрошња енергије друмског превоза премјештена ће се из бензинске и дизелске потражње за потражњом електричне енергије. 2 0 21. ~ 2023, укупна потрошња кинеске енергије од 5,24 милијарде, 5,41 милијарде тона стандардног угља, расела зависност сирове нафте на спољном свету да остане око 72%. Очекује се да ће до 2025. године 2030. године у укупној потрошњи енергије у Кини достићи 5,8 милијарди, 5,9 милијарди тона стандардног угља; 2035. Укупна потрошња енергије у Кини у основи је достигла око 6 милијарди тона стандардног угља. 2021. ~ 2023, Укупна потрошња енергије у Кини из цестовног превоза била је 310 милиона, 370 милиона и 440 милиона тона стандардног угља и очекује се да ће до 2025. године 2030. године 2035. пасти на 4,0 милијарде. У 2025. години 2030 и 2035. Укупна потрошња цестовног превоза у Кини очекује се да ће бити 310 милиона, 370 милиона и 440 милиона тона стандардног угља, респективно.
Инсталирани капацитет нове енергије одржава брз раст, а удео напајања и даље стално расте. 2021-2023, Кинеска инсталирана капацитет генерације електричне енергије износиће 2,3 милијарде, 2,6 милијарди киловата, од чега ће се уградити 1,1 милијарди, 1,2 милијарде и 1,5 милијарди киловата нове енергије. Очекује се да ће до 2025., 2030. и 2035. године инсталирани капацитет генерације електричне енергије достићи 3,4 милијарде, 4,6 милијарди и 5,9 милијарди киловата, од чега ће нови капацитет генерисања енергије достићи 2 милијарде, 2,8 милијарди и 4 милијарде киловата. 2021-2023, Национални капацитет генерације снаге биће 8,4 билиона, 8,5 билиона и 9,3 билиона киловата на сат, од којих нови капацитет генерације енергије ствара 32%, 31% и 34%, респективно. Удео нове генерације енергетске снаге биће 32%, 31% и 34%. Очекује се да ће до 2025. године 2030. 2035. године национално генерација електричне енергије достићи 10,4 билиона, 13,1 билиона и 15,9 билиона киловат-сати, од чега ће удео нове генерације енергије достићи 35%, 37% и 39%.
3. Скала складиштења енергије и даље се шири, а потражња за новом складиштењем енергије брзо се повећава.
Последњих година, у потпуности инсталирани капацитет за складиштење енергије, литијум, водоник, постаће ново складиштење водоника, постаће основни прираштај, постаће језгро, постало је основни прираштај, постао је основни прираштај у погледу Кинеског усавршавања кинеског инсталираног, а заснованеће складиштење и водонико постало ће језгро постаће прираштај у укупном инсталираном капацитету енергетске скале према горе према горе према горе повећати укупно инсталираног капацитета енергије према горе према горе према горе повећати укупно постављање новог складишта засноване на складиштење и складиштење.
2021. ~ 2023, укупна инсталирана уноса у кинеској инсталирању енергије била је 45,8 ГВ, 67ГВ, 86. 5ГВ, од чега је традиционална пумпана складиштења чинила 86. 2%, 79,3%, 59,4%, уграђене величине нове врсте енергије чинила је нову врсту нове инсталиране енергије. 4.9ГВх, 7.9ГВх, 46.4ГВх. Очекује се да је 2025., 2030. 2035. кинеског кумулативног укупног инсталираног обима енергије 160ГВ, 250ГВ, 330ГВ, а кумулативна инсталирана скала нових врста енергије је 59ГВ, 120ГВ, 180ГВ, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх, 255ГВх, 381ГВх,. смањује се. Удео кумулативног инсталираног капацитета може се смањити на 45%. За нову складиштење енергије очекује се да ће кумулативна инсталирана скала складиштења електрохемијске енергије у 2025. години 2025. и 2035. бити 25ГВ, 36ГВ и 66ГВ, односно са литијумским батеријама и даље доминирају и натријум-јонске батерије и батерије течности и акумулације. А кумулативна инсталирана скала меморије средње и великог обима дугих времена водећих водоника биће 30МВ, 140МВ и 630МВ, а јачинама је и даље мала и очекује се да ће до 2060. достићи 120ГВ до 2060. године.
